
Varberg förblir en flaskhals på Västkustbanan under många år. Foto: Gösta Löfström
Regeringen har gett tillstånd för bygget av en järnvägstunnel under centrala Varberg. Men den störande falskhalsen på framtidens Västkustbana kommer inte att vara borta förrän tidigast åtta år efter det att tunneln genom Hallandsås tagits i bruk 2015.
Byggstart kan det bli tidigast om sex år, 2019 och bygget beräknas ta fyra till fem år. Regeringsbeslutet innebär att Trafikverket nu kan starta processen med att utarbeta en järnvägsplan. Samtidigt ska Varbergs kommun påbörja arbetet med att ta fram detaljplaner för berört område.
–Det nuvarande cirka 7 kilometer långa enkelspåret mellan Varbergs station och Hamra är en flaskhals för trafiken på Västkustbanan. Vi är glada över att vi har fått det viktiga beslutet från regeringen så att vi nu kan fortsätta planeringen för den kommande utbyggnaden, säger Håkan Wennerström, regionchef på Trafikverket.
Västkustbanan mellan Göteborg och Lund är en av de viktigare järnvägarna i det svenska järnvägsnätet. Delen genom Varberg är den återstående etapp som krävs för ett sammanhängande dubbelspår genom Halland.
–I Varberg är vi idag nöjda med regeringens beslut. Långsiktigt har det, både för staden och kommunen som helhet, mycket stor betydelse att vi nu kan fortsätta stadsplaneringen med inriktningen av en centralt belägen station och i anslutning till det utveckling av stadsbebyggelse, säger Jörgen Warborn (M), kommunstyrelsens ordförande i Varberg.
Effektivt och miljövänligt
Det planerade dubbelspåret ska skapa ett snabbt, effektivt och miljövänligt transportmedel och att bidra till en långsiktigt hållbar utveckling i regionen. Miljön i Varbergs centrum förbättras, då den befintliga järnvägen utgör en barriär mellan bebyggelse och havet samt även skapar bullerproblem. Vid ombyggnaden försvinner barriären samtidigt som stora centrala ytor frigörs för en stadsutbyggnad.
Projektet medfinansieras av både Varbergs kommun och Region Halland. Därtill bidrar Jernhusen till finansiering av stationen. Totalkostnad: 2,9 miljarder i 2009 års prisnivå.