Krönika. Visst verkar det lovande. Regeringen börjar intressera sig för den västsvenska infrastrukturen. Både för vägnätet, järnvägen och sjöfarten.

Nyligen blev det klart att riksväg 40 ska byggas färdigt som motorväg de sista 17 mötesdrabbade kilometerna mellan Borås och Ulricehamn. Även om det dröjer 3,5 år tills vägen är klar, är klartecknet ett mycket stort steg framåt, för såväl trafiksäkerheten som för utvecklingen av den västsvenska arbetsmarknadsregionen.

Underlättar pendlingen

Även om bilresan mellan Göteborg och Ulricehamn kanske bara blir fem minuter kortare, men klart under timman, så ökar säkerheten, bekvämligheten och inte minst gagnar det energiförbrukningen. Det är inte bara så att ulricehamnare nu lättare kommer att kunna pendla från naturskönt boende i Ulricehamn till arbetstillfällen i Göteborg. Även pendling mellan Borås och Ulricehamn underlättas.

Helt nyligen tydliggjorde infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M)  regeringens samarbete med sjöfartsnäringen i syfte att skapa vettig konkurrensneutralitet för svenska redare. Det är bara att hoppas att svensk sjöfart, som föregångare i bland annat miljöhänseende, inte ska fortsätta drabbas så att man tvingas flagga ut mer än som redan skett.

Nu har också frågan om snabbtåg i Västsverige lyfts upp på bordet. Trafikverkets Kapacitetsutredning, som gjorts på uppdrag av regeringen, talar om en ny järnväg mellan Göteborg och Borås via Landvetter Airport som en högt prioriterad sak. Den, som inte ens finns med i gällande planer, beskrivs nu av myndigheten som viktig. Även om Catharina Elmsäter-Svärdh vid en konferens i Göteborg häromdagen inte gav några löften, så visade hon sig förstå behovet, inte minst av trafiken till flygplatsen. Även österifrån finns samma behov.

Pågående klimatförändring

Göteborgsregionen har länge varit eftersatt när det gäller infrastrukturen. Till stor del har regionen sig själv att skylla med den konfrontation man attitydmässigt haft mot huvudstaden och de beslutande instanserna på riksnivå.

Kanske börjar klimatet förändras med nya generationer vid spakarna. Kanske är det snart slut med den attityd att ”vi klarar oss själva”, som funnits i både Göteborg gentemot huvudstaden och i Borås gentemot Göteborg.

Regionförstoring är nödvändigt, Göteborg behöver sitt omland för att hävda en västsvensk region internationellt och ”skovlarna” i det västsvenska vattenhjulet, Sjuhärad, Skaraborg och Fyrbodal, ja även norra Halland, behöver sitt nav.

I dag ingår vare sig Borås, Trollhättan eller Uddevalla i Göteborgs funktionella arbetsmarknadsregion. För det krävs mindre än en timmas bekväm och praktisk resväg.

Vill införlivas i Storgötebor

Trollhättan har om ett halvår både motorväg och dubbelspårig järnväg till Göteborg. Så välkommet med den situation som stadens näringsliv just nu befinner sig i. Borås har redan expressbussar med tio minuters intervall på motorväg i rusningstrafik och åtminstone ett hopp om en framtida fungerande järnväg. I Uddevalla talar man allt mer om att man, utöver befintlig motorväg, vill ha snabb järnväg så att man kan införlivas i Storgöteborg.

Visst går det i väsentliga avseenden åt rätt håll med den västsvenska regionen, både konkret och mentalt. Den region som formellt formerades för 13 år sedan och som nu börjar göra sig gällande som en naturlig sammanhållen enhet.

Krönika. I Sverige finns ingen motorvägsförbindelse mellan landets två största städer, Stockholm och Göteborg, inte ens en helt utbyggd mötesfri väg. Vårt land är i detta avseende unikt i Europa.

Gösta Löfström är redaktör för Västsveriges Affärstidning

Många bär ansvaret för den skandalöst dåliga satsningen på kommunikationer på både vägar och järnvägar genom åren. Det handlar om underlåtenhetssynder, som resulterat i att många människor dödats och skadats i trafiken i onödan och att näringslivet haft dåliga förutsättningar för angelägna transporter. Den bristande infrastrukturen har försvårat för den regionförstoring som är nödvändig för den (väst)svenska konkurrenskraften och för att människor ska kunna ta de arbeten som passar och för näringslivet att knyta till sig bästa möjliga kompetens.

Läs hela artikeln »

Krönika.Det är dags att se ljuset. Inte bara i tunneln utan också det ljus som faktiskt finns runt omkring oss och mitt framför näsan. Visst råder det en skuldkris i Europa och viss finns det en betydande finansiell oro i världen.

Gösta Löfström är redaktör för Västsveriges Affärstidning

Men det pågår, trots allt, samtidigt ett liv i realtid med efterfrågan, produktion, konsumtion och därav snurrande hjul. Många företag upplever faktiskt bättre utveckling än någonsin.

Domedagsrubrikerna har vi sett länge nu, under stor del av det gångna året, och många har skrämts till att bli defensiva, rädda att investera, rädda att konsumera och rent av rädda att arbeta. Det har till och med gått så långt att myndigheter och organisationer hemfaller åt att publicera sig med svarta rubriker. Möjligen i en märklig strävan att leva upp medias dramaturgi.

Läs hela artikeln »

KRÖNIKA. Konjunkturen är fortfarande stark i Västsverige. Antalet konkurser fortsätter att minska och exporten fortsätter uppåt. Varsel och privat konsumtion utvecklas positivt.

Gösta Löfström är redaktör för Västsveriges Affärstidning

Det är över lag en positiv beskrivning, som både Västsvenska Handelskammaren och Svenskt Näringsliv gör i sina respektive konjunkturbeskrivningar, men oron för eventuella kommande kriser, för en försämrad konjunktur, gör att många blir återhållsamma, avstår istället för att satsa, och nedgången riskerar att bli självuppfyllande. Som så ofta.

Nu talar också Svenskt Näringsliv i något som liknar domedagstermer, även om man bekräftar att företagen, inte minst de västsvenska, till klart övervägande delen bedömer det närmaste halvåret som positivt när det gäller produktion, försäljning och investeringar.

Läs hela artikeln »

KRÖNIKA. Det byggs på tok för få bostäder i Sverige. Faktiskt minst i Europa för närvarande. Det är allvarligt. Det skapar problem för tillväxten och hela samhällsutvecklingen. Och vi riskerar att få en bostadslös generation, dagens ungdomar.

Marie Louise Aaröe är skribent inom bland annat ämnena bygg och arkitektur och delägare i Västsveriges Affärstidning.

-Bostadsförsörjningen och infrastrukturbyggnationen kommer att vara de största samhällsfrågorna framöver. Det säger Gunnar Ivarson, grundare av Wäst-Bygg, Sveriges största familjeägda byggföretag, och sedan många år mycket engagerad i ett flertal sammanhang inom byggbranschen.

Läs hela artikeln »