Skandinavisk 8-miljonerstad förverkligas med snabba tåg

Dubbelspårig järnväg för snabbtåg mellan Oslo och Köpenhamn via Göteborg och en helt ny parallell höghastighetsbana kan bidra till en skandinavisk ”8-miljonerstad”, en internationellt mycket konkurrenskraftig arbetsmarknadsregion.

Drygt två timmar mellan Oslo och Köpenhamn via Göteborg. Det är visionen hos parterna bakom interregprojektet COINCO North II. Målet, när EU nu stödjer en utredning av höghastighetståg på linjen Oslo-Göteborg-Köpenhamn, är att en utbyggd järnväg ska skapa en sammanhängande innovations- och arbetsmarknadsregion.

Nuvarande järnvägsförbindelse behöver bli dubbelspårig för att möjliggöra snabbtåg och därtill krävs på sikt en parallell höghastighetsbana.

Treårigt utredningsprojekt

Göteborgs Stad är en av de 14 parter som gått in i projektet som startar i januari 2012 och avslutas tre år senare. Projektet fokuserar på järnvägen som en väsentlig faktor i utvecklingen av regionen, både för passagerare och gods, och kommer att arbeta för utvecklingen av en snabbtågsjärnväg på sträckan Oslo-Göteborg-Köpenhamn.

Målsättningen på längre sikt är ett höghastighetståg som tar människor från Oslo till Köpenhamn på mindre än 2,5 timmar. På så sätt knyter man ihop världsledande kunskaps- och kompetensmiljöer i Göteborg, Oslo och Köpenhamn till en sammanhängande innovations- och arbetsmarknadsregion.

Ökad kapacitet på järnvägen medför också att väsentliga andelar gods kan flyttas från väg till järnväg. En höghastighetsbana skulle fungera som en grön transportkorridor till kontinenten.

-Mer miljövänlig och effektiv transport ger mer livskvalité och fler valmöjligheter för invånarna i regionen både när det gäller arbete och fritid. Samtidigt skapas en större och mer robust arbetsmarknad bestående av flera branscher. I ett europeiskt och globalt sammanhang är detta avgörande för att kunna attrahera kompetens och investeringar, säger Bengt Wennerberg, chef för Infrastruktur och Logistik vid Business Region Göteborg som är ansvarig organisation på svensk sida.

Skandinaviska arenan bakom

EU-programmet Interreg IV A, Öresund-Kattegatt-Skagerrak godkände i december projektet, vars fullständiga namn är COINCO North II, The Scandinavian 8 Million City. Coinco står för Corridor of Innovation and Cooperation. Budgeten för COINCO North ll är cirka 27 miljoner kronor.

I projektansökan visar man på de effekter som uppstår med ett utbyggt järnvägsnät, där den befintliga banan byggs ut till dubbelspår och ett höghastighetsspår utreds. Man vill säkerställa att beslut hos de nationella myndigheterna i Sverige, Danmark och Norge kjoordinras när det gäller utbyggnad av ny och modern järnvägsinfrastruktur.

Projektet har sin utgångspunkt i Den Skandinaviska Arenan (DSA), ett politiskt samarbete mellan Göteborg-Oslo-regionen och Öresundsregionen sedan många år.

Bidrar till ökad tillväxt

-Att delta i ett projekt som Coinco North II är ett sätt att bidra till en ökad tillväxt i regionen. Vi har många norska företag i Göteborgsregionen som kommer att har stor fördel av en utbyggd järnväg. På samma sätt kommer detta att gagna alla svenska företag som finns i Norge. En förbättrad infrastruktur gynnar även den höga andel västsvenskar som arbetspendlar till Norge, säger Patrik Andersson, vd för Business Region Göteborg.

GÖSTA LÖFSTRÖM

Fakta om regionen:

• 3 länder, 4 storstadsregioner, 2 huvudstäder – detta är den skandinaviska 8-miljonersstaden.
• Skandinaviens befolkningstätaste område. Av 19,3 miljoner invånare bor 8 miljoner i korridoren Oslo-Göteborg-Köpenhamn.
• Högt antal studenter, forskare och kunskapsintensiva näringar.
• 29 universitet och högskolor.
• 260 000 universitetsstudenter.
• 14 000 forskare.
• 22 vetenskapsparker/inkubatorer.
• Göteborg är Skandinaviens största och viktigaste hamn. Över 50 procent av Skandinaviens industriella kapacitet finns inom en radie på 30 mil från Göteborg.
• Kastrup är Skandinaviens största flygplats med högst antal interkontinentala förbindelser. Flygplatsen är avgörande för Skandinaviens globala konkurrenskraft och även central för svenskt och norskt näringsliv.
• Oslo-Göteborg-Köpenhamn är Norges viktigaste godskorridor för import/export, men utgör en stor miljöutmaning eftersom stora godsvolymer fraktas på väg. Öppningen av Femarn Bält (en fast förbindelse mellan Danmark och Tyskland) kommer ytterligare stärka en högklassig järnväg och skapa tillväxt i transit-trafiken både från Danmark och från Sverige. 2 400 lastbilar passerar gränsen mellan Norge och Sverige dagligen. Järnvägens marknadsandelar för godstransport är bara 17 procent idag.